轴承，被誉为工业的“关节”，是机械设备的核心基础零部件。大到高铁、风电，小到家电、手表都有它的身影。很多人不知道，在山东省聊城市的一座小县城，这里不仅是中国数一数二的轴承生产基地，还是中国最大的轴承交易市场。在这里，每年轴承产业营收达500多亿元，占全国市场的十分之一。“轴”转五洲，“承”运四海，关于轴承的故事每天都在这里上演。
早上6时，在临清市烟店镇，当第一缕阳光刺破薄雾，一场不同寻常的“农村大集”已然人声鼎沸。千余摊位沿街铺陈，叫卖声此起彼伏。但这里不闻鸡鸭鱼肉的市井气息，也不见文玩古董的岁月沉淀，空气中弥漫的是机油与金属的硬核味道。这里交易的，是驱动现代工业运转的精密“关节”——轴承。
烟店轴承大集已风雨无阻24载。然而，这只是冰山一角。步入烟店镇区，目之所及铺天盖地的轴承广告牌如钢铁丛林般耸立，7000多种型号轴承在此汇聚，实现了全品类、全尺寸的“轴承宇宙”覆盖。
临清市烟店镇党委书记林玉恒介绍，这个产业是由贸易到制造，开始的制造是由复制、维修、翻新开始起步的，首先经历了打假的阵痛。
“打假风波”让不少企业难以存活，然而这恰恰给了临清第一次凤凰涅槃的机会。2014年，国家提出“促中国产业由生产制造型向生产服务型转变”。临清市乘势而上，在现有基础上迅速调整轴承产业结构，打造自有品牌。
在烟店、潘庄、唐园三镇长约8公里、宽约5公里的区域内，设置轴承产业聚集区。三镇各司其职：烟店镇主打轴承产业制造，潘庄镇聚焦轴承仓储物流，唐园镇着眼轴承零部件加工。一套精密轴承需经历的锻造、车、磨、热处理等20余道工序，都能在这三个乡镇找到相应企业生产加工，这在全国独一无二。
福建人蔡梅贵20年前就来到了临清，主要从事轴承贸易。一开始他认为，相比于制造型企业，做贸易风险要小一些。但随着临清轴承产业的规范化运行，蔡梅贵也大刀阔斧进军了制造业，把厂子安在了主打生产加工的烟店镇。其主营的非对称调心滚子轴承成为山东省轴承行业的“单项冠军”，产销量位居全国第一。与一般对称轴承不同，这种非对称的设计能让水泥罐车、矿机等大型机械在恶劣条件下流畅运行，且终身不用更换轴承配件。
企业负责人蔡梅贵介绍，它把有限的空间集中到一边，使用当中有到10—12度的倾角，直接超越德国的轴承寿命。目前，已经整批批量生产，也一直在国内在用，出口欧美比较多。
在环保压力下谋求高质量发展之路
合理的产业布局让临清彻底摆脱了“贴牌加工”的历史，而三乡镇各有侧重、避免内卷式的生产模式也催生了5000多家轴承相关企业，个体从业者达到1万多户，20万人从事轴承的加工、生产和销售。可蓬勃发展的轴承产业，接下来却面临着一个更大的问题。
2018年，国家出台“打赢蓝天保卫战”计划，修订完善高耗能、高污染和资源型行业准入条件。这对于临清的不少轴承企业来说，面临着“治污要赔”“不治要停”的难题。
李凤龙的小厂就是被关停的314家企业中的一个。当时，他刚把自己的轴承小作坊从村里搬到镇上，准备大干一番的时候却被浇了一头冷水。
眼看着企业停工，临清又一次站在了产业转型的十字路口。痛定思痛，当地立即成立由市委牵头，工信、科技、商务等部门和乡镇政府组成的轴承产业链专班，一口气投资建设7个轴承园区，建设标准化厂房，统一办理环评手续，引导小微企业向园区聚集。
临清市委副书记、市长周超介绍，通过给企业配套的污水处理厂，配套固废处理，解决了生产环保的问题。这些小企业入园以后，人工成本以及用电、用水成本都降低了，实际上提高了企业的产业竞争力。
数字融合是传统产业转型升级的“关键招”。也正是借助环保促转型的这一契机，临清市三步并作两步，让企业进园区的同一时间，直接开启轴承的数字变革创新，所有企业统一“上云”。在这个工业互联网平台上，企业可以向上统一找精品钢货源，向下依托同一个品牌统一打市场，一年交易额达3亿多元。
目前，临清市5000多家轴承企业中，规上企业达116家、国家级专精特新“小巨人”7家、省级制造业单项冠军企业10家、省级“专精特新”企业84家，专精特新发展已成为轴承企业的新潮流。
紧抓“一带一路”机遇 临清轴承插上腾飞翅膀
以贸带工、以工促贸是临清市轴承产业发展的独有特色。经过十几年的发展，越来越多的企业在临清扎下阵脚，整个临清的轴承产业也占到了国内市场份额的十分之一。大伙都想着往国际市场去闯一闯，然而，在外国客商眼中，临清轴承名不见经传，外贸之路起初并不顺畅。
华工轴承是临清市最大的轴承生产企业之一，其生产的风力发电轴承年产量达8000套，主要作用于风力发电的扇叶转动轴。早已被国内市场认可的华工，却是苦于打不开国际市场。
面对困局，临清成立由政府、协会、企业三方参与的轴承进出口贸易促进会。由贸促会嫁接国外客户和本地资源，企业通过贸促会间接出口。
一方面往外走，另一方面就把外国客户请进来。临清市办起了轴承、零配件及专用装备展览会，连续9届展会，吸引了20多个国家和地区的客商来临清洽谈合作。
双管齐下，带来的是临清轴承产业年出口额达到45亿元。然而，距离真正的产业跨越还差最后一关——物流。
正所谓好风凭借力，当国家提出“一带一路”倡议后，万事俱备的临清迎来了腾飞的机会。当地与山东港口集团、济南铁路局等部门合作，成立鲁西国际陆港。开通长江以北地区首条马士基全程提单专列，实现临清和世界任一港口的互联互通。
临清市青港国际物流有限公司副总经理李长青介绍，通过鲁西国际路网班列运输，相对于汽运来说运输成本降低了15%—20%。海关监管操作封关运营之后，他们又为当地的轴承企业提供了便利的通关条件，实现了一次清关、一次查验、一次放行，提高了企业的通关效率。
临清市商务和投资促进局副局长张绍山介绍，轴承出口企业只要下单要出口，从临清到目的港全程运输物流全部由内陆港提供全程服务，这样就是“门到门”。
“临清号”东连海上丝绸之路、“鲁疆号”西接欧亚大陆桥、“齐鲁号”深度融入“一带一路”。如今配资论坛是什么，每天下午18时，一列列装载着轴承的图定班列就会从鲁西国际陆港出发，通江达海，运往世界各地。
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