股票配资公司倍杠杆歼11三代同堂扎根高原边防，西部战区换装歼11BG，力压印度空军

一、前言股票配资公司倍杠杆

前段时间央视的《新春走军营》节目，深入西部战区某航空兵旅，拍摄下一排排战鹰整齐列阵，随时准备升空的震撼画面。意外的是画面里的战鹰，除了歼11型战斗机外，还有歼11BS双座型和歼11B的改进型，这三款飞机还是头一遭整齐排列在一起对外展示。

而在此之前三款机型的曝光率可以说低得可怜，如今咱们能将这三型性能迥异、维护保障大相径庭的战斗机同框展示，最有可能的一个结论就是，以三种歼11战斗机为代表的四代和四代半战斗机，正逐步的边缘化，我国空军五代机作战力量发展速度成倍加快。

但你要说把歼11战斗机全部退役，给五代机让路，也是不现实的，毕竟最早那一批歼11A到现在才二十多年，跟新机没啥两样，还可以再用三十年左右，不过其在空军中的定位能很明显的感受到已成为二线装备，其对手也不再是敌人的隐身五代机，而是隔壁的印度空军。

此外央视节目的另一段视频画面里，集中展示多架机首雷达罩为白色的歼11B型战机，这一多用途任务不如歼16空战性能不如歼20的歼11改进型号，终于在西部高原地区找到了生存空间。印度不是又买了114架阵风战斗机吗，哪怕日后他们买的阵风全都拿到手，并部署在喜马拉雅山脉附近，咱们西部战区的空军也能有充足的力量对其进行压制。那今天咱们来聊一聊，西部战区如何力压印度空军。

二、西部战区空军实力顶呱呱

2016年2月1日中国人民解放军西部战区正式成立，其主要担负着四川、西藏，甘肃、青海、新疆、重庆等省、市、自治区的军事防务，我国五大战区里就属西部战区的防卫面积最大。2017年印军在中印实控线附近咄咄逼人，挑衅意图越发明显，甚至爆发了洞朗事件，这让西部战区面临的压力骤然剧增。随即大量资源开始往西部战区倾斜，目的嘛自然是要进一步强化战区整体战力，增强抵御外敌的能力。基于此西部战区的空军发展速度比其他战区空军更快。

据一些可查询到的资料，西部战区空军至少有两个歼20航空旅，两个歼16航空旅，一个歼11B航空旅，一个混编歼11B和歼11A的航空旅，一个歼10C航空旅和一个歼轰7A航空旅。战斗机、电子战飞机等机型共计300余架，还有大概两百架左右的运输机、预警机、直升机以及高空长航时无人机。

而隔壁的印度空军装备有260架苏30MKI，32架阵风，40架幻影2000，40多架光辉战机，再加上其他杂七杂八的战斗机攻击机，印度空军装备总数约为550架左右。从空军装备数量的角度来看，西部战区要小于印度空军，但我军走的并不是以量取胜的道路，而是以质胜量。

也就是依靠装备性能优势，再辅以体系化、信息化，智能化等能力，打赢一场场以少胜多的战役。走这样一条路实属无奈，毕竟我军的战略重心近些年里始终都在台岛身上，虽说资源向西部战区有所倾斜，但也远没有达到倾尽全力的地步，所以西部战区空军只能走高精尖的路子。

目前西部战区空军的战斗机全面实现四代化，有一多半都是四代半以上的战斗机，五代机数量更是高达60架左右，再看隔壁印度空军，五代机一架都没有，四代半战机只有可怜巴巴的32架，剩下的三代机与三代半战机则在面对中国的四代半战机时，毫无性能优势。所以当前西部战区的空军，力压印度空军完全没有问题。

三、印度空军仍占据装备数量优势和机场优势

不过若是印度空军抱着必死的决心，要与我们一战的话，他们战斗机的数量优势还确实有追平我军质量优势的可能。另外印度空军还有一个巨大优势，就是机场比我们多。印度在面对我国的方向，设置了西部、中部与东部司令部，西部司令部除了拉达克之外掌握着14座空军基地，中部司令部也掌握了7座，而东部司令部在藏南之外主要掌握8座机场。

相比之下我们在中印边境的机场就少得多了，主要有昆莎、普兰、定日、拉萨等共计8个机场，还有两个规划的运输机场亚东与墨脱。要知道现代化程度越高的战斗机，越是需要依赖设备完备的军用机场来部署与维护，离了机场别管多先进的战斗机，也都难以发挥全部战斗力。

而西部战区的机场数量少是一点，机场所在位置距离中印实控线比较远，也是不容忽视的一点。一旦战事发生，西部战区的飞机需要花费较长时间才能飞抵目标区域。基于此西部战区空军的质量优势无法完全抵消印度空军的数量优势，再加上印度计划采购俄罗斯的苏57，以及买法国的144架阵风战斗机，西部战区空军所面临的压力并不小。

四、怎么能够抵消印度空军的数量优势

那怎么能够抵消掉印度空军的数量优势呢，很简单多建机场、多部署战斗机。根据我国西藏自治区通用航空发展规划（2021-2035）里的内容，到2035年左右全区通用机场总数将达到59个，尽管受限于西藏的地理条件，建造的这些通用机场一般都是短距或直升机场，但仍能极大程度的改善我国在中印边境缺少机场的问题。

并且前两天外媒还称，中国已经在青藏高原附近，新建或者改建了至少16个高标准空军基地，由于处在高海拔地区，所以这些空军基地只是先建设出了基本的跑道、掩体等设施，还缺少后方的公路和铁路网络，后续还需要数年时间与大量金钱的持续投入，才能推动机场的建造工作顺利进行。虽然外媒消息的准确性向来比较堪忧，但至少可以肯定我们的的确确有在高原地区大修机场，来改善我国空军高原机场少于印度的局面。