配资手机股票配资预算6-9万，这款SUV家用靠谱，1100公里续航+5.3升油耗

最近打算入手一台家用 SUV，预算就卡在六万到九万之间，翻来覆去看了市面上好多款车型，越挑越拿不定主意。这个价位的车看了一圈，要么空间实在紧凑，后排坐久了腿都没法舒展；要么动力表现平平，高速上想超个车都觉得没什么劲儿。想选省油的车型吧，没条件装固定充电桩，纯电车实在不敢轻易选；盯着燃油车琢磨，油费开销算下来又让人觉得肉疼。直到前段时间好好试驾了星光 560 插混版，才觉得找到了符合预期的选择。这车外观带着几分硬朗的气质，空间宽敞实用，综合续航能达到 1100 多公里，官方标注的亏电油耗是 5.3 升，整体表现可圈可点。更难得的是，星光 560 在六万到九万这个价位区间里，覆盖了纯电、插混、燃油三种动力形式，可选范围很广。今天我就把自己试驾的真实感受实打实分享出来，带大伙看看这个价位的 SUV，到底能拿出怎样的实际表现。

第一眼看到星光 560，直观的感受就是整车造型偏方正。现在不少 SUV 都走圆润柔和的设计路线，这款车的风格不太一样，车身大多是利落的直线条，整体自带几分硬朗的气场。它的车身长宽高分别是 4745 毫米、1850 毫米、1755 毫米，在六万到九万这个价位的同级别车型里，体型要大上一圈，不管停在哪里，视觉上都更有存在感。我开着它日常通勤或者临时靠路边停靠，完全不会让人觉得这是台价位不高的车，平时家用代步或者过节开车回老家，这样的外观表现还挺让人满意的。另外我也仔细观察了车身的拼接缝隙和车漆做工，整体不算粗糙，但和十几万以上的车型比精细度还是有差距，毕竟成本摆在这，整体表现符合这个价位的预期。

再说说车内空间，这也是这台车比较有优势的地方。它的轴距有 2810 毫米，这个参数在同价位车型里并不多见。我身高一米八，坐进驾驶位调好适合自己的坐姿后，头部还有不少空余空间，坐姿偏高，前方视野很开阔，开车的时候通透感不错。换到后排坐着，腿部和前排座椅之间差不多有两拳的距离，对于这个价位的 SUV 来说，这样的空间表现超出了不少人的普遍预期。还有个很实用的细节，后排地板是纯平的设计。现在很多同级别车型后排中间都有凸起的鼓包，坐在中间的乘客脚不好安放，坐久了很不舒服，这台车就没有这个问题，就算后排坐满三个人，中间乘客的脚也能自然放好，乘坐体验提升了不少。后排座椅靠背还能调节角度，坐垫对大腿的承托也做得不错，不会有坐小板凳的局促感，长时间坐车也不容易觉得疲累。

后备厢的空间表现也不错，常规状态下容积有 763 升。日常使用的话，放一台婴儿车再加两三个出行行李箱完全装得下。把后排座椅放倒之后，容积能拓展到 1945 升，平时家里搬点小型家电、零散物料，或者周末出门露营装各类装备，都能轻松容纳。客观来说，受限于整车定价，车内大部分区域用的是硬质塑料材质，中低配车型的座椅采用织物面料。新车刚提回来的时候会有一点轻微异味，平时多开窗通风，过段时间就会消散。后排没有配备独立空调出风口，如果车子在太阳下长时间停放，车内温度偏高时，降温速度会比带后排出风口的车型慢一些。底盘调校风格偏硬朗，行驶途中经过减速带，或是途经路况较差的路段，路面的细碎震动会比较直接地传递到车厢内部。如果平时对乘坐舒适度要求比较高，建议一定要亲自上手试驾、亲身乘坐感受之后再做决定。

动力方面是这台车很有特点的部分，一款车型提供了三种动力版本，燃油、插混、纯电全部覆盖。不管家里能不能安装充电桩，日常出行是以市区短途为主，还是经常跑长途，都能从中选出契合自身需求的版本。我这次主要试驾的是插混版本，整体表现比较均衡。这套动力由 1.5L 发动机搭配 145 千瓦电机组成，搭载的电池容量为 20.5 度，官方标注的 CLTC 纯电续航为 125 公里。按照日常通勤情况来算，每天上下班往返里程在三四十公里，完全可以全程用电行驶，用车成本很低，每公里花费不到一毛钱。白天正常用车，晚上回家补充电量，日常出行基本不需要加注燃油。要是开启长途行程，满油满电的状态下综合续航能超过 1100 公里，按照这个续航里程来看，跨城长途出行中途不用补充电量，也不用进加油站，依靠整车的油电储备就能直达。车辆处于亏电状态时，百公里油耗为 5.3 升，而且只需加注 92 号汽油，长期使用下来，养车开销十分亲民。实际驾驶过程中，因为有电机协同工作，车辆起步阶段十分平顺，不会出现传统燃油车起步时的抖动现象，在市区路段遇到拥堵路况，车辆频繁启停，乘坐和驾驶体验都很舒适。不过也要客观说明，这套动力系统主打家用务实取向，深踩油门进行急加速时，发动机运转产生的噪音会明显传入车内。行驶在高速路段，车速超过 100 公里每小时之后，再想要加速超车，动力输出也比较平缓，不会有动力猛然爆发的感觉，整体驾驶风格偏向平稳，更适合习惯安稳驾驶的人群。

我也对另外两款动力版本做了了解，燃油版搭载 1.5T 发动机，最大马力 177 匹，峰值扭矩 290 牛・米，比较适合没有固定充电条件，打算当作传统燃油车长期使用的用户。纯电版配备最大功率 100 千瓦的电机，电池容量 56.7 度电，CLTC 续航里程 500 公里，同时支持快充功能，快充二十分钟就能补充不少电量，用来日常市区代步性价比很高。整车的底盘调校在同价位车型里表现不错，方向盘转向力度偏轻，就算是女性驾驶者，操控起来也不会觉得费力。行驶在坑洼路面，整车不会出现松散的感觉，高速行驶状态下车身也十分稳定，不会有发飘的情况，整体行驶质感让人放心。

智能配置这块，整体感受就是功能够用，没有多余花哨的设计。车机系统的操作逻辑简单易懂，菜单布局清晰，点击操作的响应速度也处在正常水平，手机互联、倒车影像、音乐播放、导航这些日常高频使用的功能全都配备齐全。车辆还保留了实体机械按键，空调调节、音量控制等常用功能，直接按压按键就能操作，不用在中控屏幕里逐层查找菜单，开车过程中可以盲操作，使用起来很方便。这样的设计对于年纪偏大，或是不习惯使用触屏操作的人来说十分友好，上手没有难度，熟悉一下就能轻松使用。当然也要理性看待，它的智能表现和十万级别以上的车型存在差距，不支持连续语音交互，没办法通过简单语音指令控制车内设备，也没有丰富的车联网应用、各类软件可以下载，交互体验不算多样。所以它的定位就是一台踏实好用的代步车，更适合不追求花哨功能，只看重设备稳定耐用的使用者。

车辆的安全表现和日常使用体验，简单说是扎实省心的类型。车身整体结构稳固，途经减速带或是颠簸路面，车厢内部不会出现各类异响，驾驶的时候心里很踏实。基础的主动安全与被动安全配置全部配齐，足以应对日常城市、乡镇的各类路况。品牌线下售后网点分布广泛，车辆保养的费用也不高，长期持有使用，不会带来太大的养车压力，这些优势对于普通家庭而言都格外实在。不足之处也不能忽略，整车的隔音效果比较一般，高速行驶时，胎噪和风噪都会比较明显。刹车踏板前段行程偏软，刚上手驾驶的时候需要慢慢适应，前段踩踏下去制动力偏弱，需要把踏板踩得更深才能获得足够的制动效果。车辆的低配版本配置比较简约，如果预算条件允许，我更建议大家优先考虑中高配车型，多出的各项舒适配置与安全配置，能让日常用车变得更加稳妥舒心。

最后跟大伙捋一捋星光 560 现在的价格政策。燃油版有一款 1.5T 配 6 挡手动的舒适型，指导价 6.28 万元，有置换补贴的话是 5.98 万元。还有一款自动挡车型，1.5T 加 CVT 的精英型，指导价 7.58 万元，置换后是 7.28 万元。插混版是 125 公里续航的豪华型，指导价 9.18 万元，置换后 8.88 万元。纯电版 500 公里续航的豪华型，指导价 9.88 万元，置换后 9.58 万元。另外现在还有五重购车好礼：3000 元的无门槛置换补贴；赠送价值 3000 元的龙膜太阳膜，手动挡车型不享受这项，也不包含安装服务；首任非营运车主可享三电质保，插混和纯电车型整车质保 6 年或 15 万公里，燃油车整车质保 3 年或 10 万公里；纯电车型赠送 7 千瓦充电桩并包含安装；贷款方面有长贷、低息、零首付等多种方案可选。活动详情请咨询当地经销商。说句实在话，这个价格配上这些政策，购车门槛又往下拉了几千块，对咱们精打细算过日子的人来说挺划算的。

试驾完星光 560，我真心觉着这车挺懂咱们普通人的用车需求。不整那些虚头巴脑的噱头，不玩套路，实实在在把家用的核心需求都照顾到了。空间宽敞不憋屈配资手机股票配资，一家人出门坐着舒坦；动力够用，跑长途心里有底，油耗还省，过日子没压力。要是你预算卡在六万到九万，买车就图踏实省心，不追求花里胡哨的东西，只想找个靠谱耐用的代步伙伴，那这星光 560 真可以去看看。车子皮实耐用，能稳稳当当陪着咱应对日常出行的各种场景。抽空去店里亲自开一圈，摸过方向盘你就懂了，这车能给人一种踏实的出行感觉。

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